iPhone「最强功能」广受好评

　　为这些平台提供流量入口，这是高德看到的机会。

　　2017 年 7 月，高德开始大力推广“一键全网叫车”的高德打车服务，接入的第三方网约车平台不仅包括滴滴快车、T3 出行、曹操出行和首汽约车等知名品牌，同时也有 AA 出行、及时用车等平台。

　　为了让这些接入平台的网约车平台放心，这一服务推出初始高德就承诺不会提供运力，只会提供入口，来解决各平台的运力效率。这也等于说，高德做出承诺不会与这些第三方网约车平台形成直接竞争关系。

　　据高德公开数据显示，截至 2019 年 8 月高德打车已接入超过 40 家网约车平台，成了全网最大的打车聚合平台。


 

从推出聚合打车平台和顺风车业务、到进入本地生活领域、再到布局出租车行业，这一系列动作的背后，其实都是高德在试图打破人们心中对其的固有印象——高德只是一个地图工具类产品。

　　不过，从高德选择的方向来看，高德一直试图在红海里抢夺市场份额，走的也是模仿垂直赛道巨头的模式，但这注定是一件极具挑战的事。

　　在本地生活方面，虽然有阿里的支持，但面临美团等对手，高德很难突围。

　　而最近进军出租车领域的动作也慢了一步，就在前段时间，滴滴重启快的品牌，重新在出租车领域跑马圈地，而嘀嗒等选手的实力也不可小觑。

　　不甘心只做地图的高德却不得不承认，向地图外的扩张，到目前为止并不算成功。

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　　向“地图”外奔跑

　　打开高德地图，首先映入眼帘的就是地图导航软件标配的页面——一张标注了使用者实时位置的二维地图和目的地搜索栏。

　　但除了这些，还有打车和订酒店等功能，这些本是地图导航软件不会拥有的功能。由此，也成为了高德走出地图的第一步。
 

2020 年，有两个现象的火爆是能够体现中国经济内循环的韧性和延展性的。一个是众所周知的电商直播，另一个是还处于热议中的社区团购。

　　前者到现在也还是会有不少质疑，但已经走过了早期阶段，不得不说，直播带货已经形成了一定的社会认知。

　　后者在 2020 年末冲上风口浪尖，不管是媒体采访，还是行业分析，抑或是个人体验出发的文章，都对社区团购进行了一轮又一轮的解读。

　　这里我不想赘述和分析社区团购的赛道选手和市场规模，只是准备梳理一下现在主要的争议焦点：

　　社区团购的本质究竟是什么，有没有创新？

　　补贴大战真的会让菜市场消失吗？

　　社区团购终局推演，会是一家独大吗？

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　　社会土壤、工具完善、模式创新

　　在谈社区团购的商业模式之前，先来了解一下费孝通所写的《乡土中国》。在这本书中，费孝通用“差序格局”这个概念，来总结中国社会结构的基本特性：“以己为中心，像石子一般投入水中，与别人形成的社会关系像水的波纹般一圈圈推出去，愈推愈远，也愈推愈薄。”

　　“我们的格局不是一捆一捆扎清楚的柴，而是好像把一块石头丢在水面上所发生的一圈圈推出去的波纹。每个人都是他社会影响所推出去的圈子的中心。被圈子的波纹所推及的就发生联系。每个人在某一时间某一地点所动用的圈子是不一定相同的。”

　　上述总结，恰恰就是社区团购能够发生的土壤。

　　社区团购做得最好的区域，并不是北上广深这样的一线城市，而是湖北武汉、湖南长沙等二线城市，以及更为下沉的乡镇村。因为在这些地方，乡土社会的浓度仍然很高，邻里之间的互动还是很多。

　　而一线城市人口虽多，但一个小区的人互相不认识，而且大家都很忙，开火做饭的意愿并不强。与此同时，一线城市的零售业态太丰富了，出门有大型商超、便利店，不出门有美团外卖、饿了么等外卖平台，还有盒马鲜生、每日优鲜等生鲜电商平台。

　　此外，2016 年就已经有人在微信群、QQ 群里做社区团购这件事情。根据极客公园创始人张鹏的描述，那个时候团购的订单大多都是群里的成员报个名，团长记录，这些订单都是手工一单一单记录下来的。

　　这种做法效率比较低，限制了订单量的爆发，同时做社区团购的公司也很难直接接触到用户，掌握不了用户的消费数据，也就不能灵活地去调整自己的运营策略了。

（编辑：荆门站长网）

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