苹果可折叠铰链结构细节曝光

第一次直播的时候，坐在直播间的罗永浩，打出的直播口号是：“赚个钱，交个朋友”。就在转行直播不久后，罗永浩上《脱口秀大会》表示其始于 2018 年年底的 6 亿元债务已还清了 4 个亿，并且调侃自己在上演一部真实的“真还传”。

　　“真还传”后不久，沉迷直播的罗永浩交上了新朋友——上市公司尚纬股份。两者一个月就敲定了一笔 6 亿元的生意，罗胖背后的星空野望借此可以曲线上市。只是没想到，仅仅 38 天，交易夭折，罗永浩梦断A股！

　　12 月 3 日晚间，尚纬股份（603333.SH）发布公告，终止购买成都星空野望科技有限公司（简称“星空野望”）40.27% 股权。
 

为保证取得的样品在提芯的过程中不发生掉落，设计师们采用了开放式构型的“8 字型”超弹性合金丝作为封口方案，与取芯软袋末端进行一体化缝合，依靠弹性收缩力来实现对软袋的封口。

　　封口器采用扭转密闭式结构，并进行大应变材料设计，具有低力载、高可靠的特点，实现简单可靠的封口。

　　12 月 2 日 4 时 53 分，经过 3 个多小时的持续作业，嫦娥五号钻取子系统不辱使命，顺利完成钻取采样任务。

　　铲土：3.7 米长机械臂与精密“小罐子”

　　嫦娥五号抵达月面以后，着陆器上的双目相机进行成像，展现出一个需要采样区域的地理信息。利用虚拟现实技术，地面团队造出一个与月球表面高度相似的地形。

　　选定目标点后，再把这些信息载入到系统里面，生成控制指令。然后，机械臂开始工作，完成一系列采样的动作，把样品送到初级封装容器中去。
 

这只是苹果正在研究的一个潜在铰链。专利申请中指出，铰链结构可以包括“齿轮齿、皮带或其他运动同步结构”，也可以包括“在弯曲过程中彼此相对运动的构件”。

　　这些移动部件可能会破坏具有相对曲面的杆件和连杆，包括“防止杆件和连杆相互过度旋转”的止动表面。这些链节可以绕着位于显示器内的枢轴点旋转，而实际的铰链结构“不受显示器厚度的影响”。

　　这项专利还提到了其他可扩展或滑出显示器，指出“支持折叠、滑动、滚动和或其他行为的外壳结构”的设备，可以在紧凑的空间里为用户提供更大的屏幕空间。

　　此外，该专利还介绍了铰链结构可以在折叠和展开过程中防止过度显示应力的诸多方法，包括特定的铰链类型、应力最小化组件、止动表面和摩擦力，以控制施加在铰链上的力的大小。

　　苹果也没有将显示技术局限于 iPhone。该公司在专利中指出，这种可折叠或可扩展的设备可以应用于一系列不同的设备类型，包括腕带、笔记本电脑、眼镜、护目镜、嵌入式售货亭系统或车辆内的设备。专利补充说，将该设备描述为智能手机只是用例之一。

　　苹果在专利申请中，用了很大篇幅详细说明了这种设备可以使用的材料的种类，为其供电的电子电路的种类，以及传感器、按钮和其他部件的类型。

　　专利申请者包括欧文·黑尔(Owen D.Hale)、佐野达也(Tatsuya Sano)、黄昌佳(Chang-Chia Huang)、亚斯明·阿夫萨尔(Yasmin F.Afsar）、金元植（Hoon Sik Kim）以及迈克尔·维滕伯格(Michael B.Wittenberg)。其中，金元植为苹果公司研发了不同的可扩展显示技术，而维滕伯格则被列为 Apple Watch 频段专利和 Touch ID 专利的发明者。
 

这也意味着，百度开始重拾本地生活。

　　为了突破“地图”定位，高德现在再次瞄上了一个赛道——巡游出租车行业。

　　据国家交通部统计，巡游出租车运送的乘客在出租车行业总客运量的占比超过 70%。但随着网约车的袭来，巡游出租车的份额逐渐被挤压。以 2019 年为例，在滴滴出租车业务覆盖全国 300 多个城市的情况下，其日均订单量也仅为 300 万单，而全国出租车日订单量的则在 4000 万单到 5000 万单之间。

　　这也意味着，巡游出租车的网约率不足 10%，绝大多数的出租车订单都来自线下扬招，这也正是出行平台的利润蓝海。

　　就此，高德推出了“好的出租车”计划，而在这个赛道上已有滴滴、嘀嗒这样的强劲对手存在，高德想在出租车业务想跑出来也不容易。

　　据嘀嗒公开数据显示，截至 2020 年 11 月，嘀嗒出租车服务已与覆盖国内 21 个城市的出租车公司达成了战略合作；而对于滴滴而言，今年 9 月宣布旗下的出租车业务升级为“快的新出租”，并且表示已与银建出租、新月联合、北方北创、银山出租、三元出租及赛达福等北京 26 家出租车公司达成合作。

　　难以突围的高德，在自己的主业之上开始寻求突破。

　　今年 7 月 14 日，高德地图上线“家人地图”功能。用户开通加入家人，则可以相互看到彼此的位置。据了解，高德地图页面会显示加入者的位置地图、距离我的距离、对方的手机电量，还有一键打电话，导航去找他的功能。

　　不过，在该功能推出之后，却出现大量的质疑和吐槽，没有人愿意接受被 24 小时“监控”，家人隐私也要有边界。

　　现在来看，从网约车、到本地生活、再到出租车和“家人地图”这些业务，均是高德向地图外扩张的尝试，但目前为止，高德依然任重道远。

　　在出行领域和本地生活领域，滴滴和美团的模式被证明是走得通的，但这并不意味着跟着走就能成功，想要突围，要么看准时机，要么靠创新。

　　当初，嘀嗒抓住了顺风车的空档期，迅速成长，在 2019 年，嘀嗒顺风车市占率为 66.5%。而本地生活领域尽管美团实力雄厚，但也有联联周边游等玩家，靠农村包围城市的战略突袭美团。

　　作为后来者，高德正面对抗巨头需要大量的资金和资源，还不一定能够取得优势，如何寻找更合适的切入点，是值得高德思考的问题。

（编辑：荆门站长网）

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