TypeScript成第四大语言
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众所周知，即使先进的无线通讯协议，例如 4G、5G 或者 WiFi，在城市大面积核心区域，均可能出现暂时信号不稳定的问题，无法保证 RoboTaxi 场景运营区域内任何地点、任意时间的信号强度都做到完美覆盖。 在城市道路上，动态路况则更不可控，无人车所能接收到的信号可能会被临时发生的路况干扰或屏蔽。并且，远程控制的数据传送仍然需要通过互联网的主干网络，民用级别主干网带宽没有带宽保证，可能因为用户群体行为而发生变化（如突发事件占据流量等）。一旦无线信号强度出现不稳定或互联网传送带宽不稳定，那么远程遥控或者 5G 云代驾将非常危险，对乘客和道路上其他人造成安全威胁。 在国际上，依托遥控的云代驾被一致认为是不安全的技术，Waymo 和 Cruise 等公司均不允许能通过远程遥控来控制车辆的方向盘和油门刹车。 成熟安全的无人驾驶系统，要求将车辆控制模块完全与联网的模块进行彻底的隔离，彻底杜绝远程遥控可能带来严重的网络安全问题，防止黑客攻击系统，获得控制方向盘、油门、刹车的权利，实现远程遥控，是严重风险漏洞。基于安全考量，AutoX 的系统架构实现了车载控制模块与网联模块彻底隔离，即使黑客入侵系统，仍无法直接遥控 AutoX 车辆，杜绝可能因此造成的交通事故和人员伤害。 安全第一的价值观，驱动 AutoX 追求极致技术 “安全是无人驾驶 RoboTaxi 能落地的前提条件，AutoX 一直将安全作为核心价值观，坚持做正确的事，坚持做长期有价值的事，用国际最高的安全标准来严格要求自己。”AutoX 创始人及 CEO 肖健雄表示。 此前，AutoX 的进展体现了其在无人驾驶安全领域的重视及投入： 通过与国际车企深度合作，将首台经过大规模无人驾驶验证的车辆引入中国； 通过自主研发中国首款 L4 无人驾驶级别域控制器 AutoX XCU，实现车规级别功能安全的多重冗余，以及多传感器的硬件同步，真正实现软硬件一体化设计； 通过强大的 AI，对付都市城区繁华道路的各种突发现象，同时避免远程遥控带来的交通和网络安全风险； 通过完善的高分辨率感知系统，实现对所有物体的精确感知，对复杂大都市路况的道路使用者的安全负责任。 “AutoX 将始终在技术上追求极致，以高度使命感，来推动 RoboTaxi 无人驾驶在中国的安全高效地大规模商业化。”肖健雄说道。 真正全无人驾驶，不靠遥控靠 AI 今年 7 月份，AutoX 获得了全球第二张加州全无人驾驶载人牌照。该牌照是全球公认含金量最高、技术难度最大的权威认证，截止目前为止仅有 Waymo、AutoX、Zoox 和 Cruise 四家牌照持有者(可载人的)，AutoX 为其中唯一中国自动驾驶公司。 该牌照是无人驾驶的最高含金量牌照，允许 AutoX 在加州公开道路上去掉安全员，实现没有任何安全员的真正无人驾驶，车速可达每小时 72 公里，可以处理下雨等天气状况。 自创立以来，AutoX 以强大的技术积累、处理都市复杂路况的 AI 能力闻名，在去年加州政府 DMV 的 MPI 排名中，AutoX 名列全球第四，紧跟在 Waymo 和 Cruise 之后。
AutoX 表示，真正安全的无人驾驶系统，必须依托于非常稳定的 AI 驾驶能力，而非依赖远程遥控。这也是 AutoX 技术研发的核心方向。 同时，车内集成了 AutoX 自主研发的多传感器硬件级同步融合模块等核心安全硬件模块，做到软硬件一体化设计，借鉴了车规级硬件设计标准和开发流程，经过严格硬件在环与车辆在环测试，从 EVT、DVT、 PVT、并经过最终全无人质量检测。 值得一提的是，AutoX 自主研发的中国首款 L4/L5 全无人驾驶级别的域控制器 AutoX XCU，填补了中国市场在高性能、高级别车载域控制器上的空白，为无人驾驶 AI 提供了稳定又强大的计算平台。 该批车队是中国首款具备了全栈系统性安全冗余的无人驾驶车队。无人车提供了首个具备可应对刹车失灵等的软硬件冗余系统，全方位针对全无人驾驶过程中可能发生的各种事件作出了安全冗余解决方案。 通过软硬件一体化设计、量产级别质检、自主研发计算平台及全栈系统性安全冗余等多层次的技术保障，AutoX 最终才得以负责任地去掉安全员。 虾米的第一轮是深创投，第二轮就直接是盛大的战略投资，不利于后面资本进入。盛大之后阿里的战略投资要接，中间拖了较长一段时间，到资金链快断裂，最后被收购。 虾米起家时，版权公司还没大规模合并。网易云音乐起来时，版权环境开始恶劣，四大唱片变成了三大唱片。之前虾米歌曲依赖用户上传，但后来国家打击盗版力度在增强，避风港原则不适用了。虾米曲库缩小后，商业模式和用户规模不足以支撑，虾米唯一的出路就是不断的融资或者进一步被收购。 虾米一直对标 Spotify。Spotify 是在版权法规不成熟的瑞典成立的，那里是海盗湾的基地，版权非常自由。Spotify 上市之前融了8-9 轮钱，一直没能完成自己的商业正循环。 早年，中国人不愿为音乐付费，但愿意为铃声付费。早期做正版的 9 天音乐网，在移动早期做了纯粹的 SP 变现，是让用户付费而不是广告主付费，彩铃的费用是从运营商的短信或者话费逻辑走的。但到了移动互联网，也折损非常厉害。 整个 PC 到移动过程中，当时移动商业变现环境不丰富，移动支付等基础设施不健全，上游版权成本不断升高，虾米的资本优势不足。虾米耗在投资人之间，对于资本对于钱做的决策远远会比网易云更谨慎。 在后来移动都是烧钱买量的获客逻辑，虾米都没做过大范围的付费推广，在用户规模上没有优势。后来高晓松将天天动听改编成阿里星球，让粉丝为偶像买单，结果粉丝和音乐人两端失败。产品彻底改头换面，千万 DAU 级的播放器用户全部流失。原本播放器用户想要倒给虾米，但是虾米版权没舍得花钱，所以虾米也没接住。 变现这端。早年国外流行过 DJ 在线打碟，虾米也做了 LOOP，非常音乐导向。酷狗酷我做了同类产品，后来很快导向了主播打赏，变成了直播，开了游戏的口子。 最大众的音乐需求无法降低版权成本，是二道贩子售卖，用户付费或广告反哺，或者增值，在新东西出来时候，音乐本身这个模式不赚钱。 腾讯更愿意花钱买版权是有完整的 IP 变现体系，再加上 QQ 会员的增值付费体系，所以前端要做 IP 和流量的把控。从后面变现环节，决定你在前面版权成本可以投入多大。 虾米被收购前是资本问题，收购完是集团定位，流量怎么商业化的问题。虾米流量应该如何赚钱，能赚多少钱？在阿里集团能占多少？ 今天 Spotify、Pandora 和腾讯音乐(TME)，都已经上市。但除了 TME，全行业无一家公司盈利。从 1999 年九天音乐网成立至今，21 年，全行业仅 TME 盈利，这里依赖的还是大量酷狗酷我向游戏导流的盈利，以及 QQ 空间上闪亮的腾讯绿钻带来的利润。
数字音乐，真的是一个能健康发展的产业么？
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